缓冲垫板应用于铁路重力式电动车辆减速器上，目前，电动车辆减速器的动力传递主要靠电动机带动六连杆机构往复转换来完成，通过六连杆机构的传动使减速器处于制动(工作)位或者缓解位，缓冲垫板安装于整体底板上，用于减速器即将到达制动(工作)位或者缓解位时对快速旋转的电机曲柄二次限位和缓冲惯性冲击。现有缓冲垫板结构简单，仅为一块可插拔的平面橡胶板，无其他特殊缓冲结构；仅凭橡胶压缩性来吸收冲击，导致缓冲垫板与曲柄直接接触的表明易开裂，使用寿命较短，需频繁更换
技术实现要素：缓冲垫板
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种抗冲击的缓冲垫板，以解决现有技术中，其与曲柄接触表面易开裂，使用寿命低，需频繁更换的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种抗冲击的缓冲垫板，包括垫板主体，其材质为弹性材料；抗冲击层，其固接于垫板主体的上端；抗冲击层包括若干水平叠置的抗冲击浸胶帘子布；若干缓冲柱，其位于垫板主体的下端，且与垫板主体一体成型；缓冲柱为圆台结构，其面积较大的一端与垫板主体连接。
进一步，所述抗冲击层的厚度为3～5mm。
进一步，所述抗冲击浸胶帘子布共有三层。
进一步，所述缓冲柱交错排列，且相邻两个缓冲柱之间的小距离为2.7mm。
进一步，所述垫板主体的下端设有凹槽，所述缓冲柱均位于凹槽的底部，且凹槽的深度与缓冲柱的高度相同。
进一步，所述凹槽在水平方向上位于所述抗冲击层范围内。
进一步，所述垫板主体相背离的两个外侧壁底部分别设有一个插接耳，插接耳与垫板主体一体成型。
相对于现有技术，本实用新型所述的抗冲击的缓冲垫板具有以下优势：
本实用新型所述的抗冲击的缓冲垫板，结构简单，使用寿命长。通过弹性的缓冲柱能够有效的吸收曲柄的惯性冲击，提高了本实用新型的缓冲效果。通过抗冲击浸胶帘子布组成的抗冲击层，有效的抵抗曲柄的惯性冲击，避免本实用新型轻易被曲柄撕裂，提高了本实用新型的实用寿命。缩短了现场的更换频率，减少了工人维护作业量，降低了公司的产品售后服务费用。
